一ヶ月前に調整した燃費計の数値を検証してみました。

給油回数は3回と少ないですが、実際の給油量に対する燃費計の使用燃料は多かったり少なかったりして良い感じです。誤差そのものも前回調整時より小さくなっているようです。これで確定して良さそうですね。

伊勢まで行ってカタログ燃費(20km/L)を超過した1行目はともかく、ほとんどクーラーを付けて走った2行目と、逆にほとんどクーラーを付けずに走った3行目でこんなに差が開くとは思いもよりませんでした。ACの有無で 2km/L の差ですよ。てゆーか、途中まで 16km/L を切っていたので、最後の1日だけは暑いけどクーラーをがまんしてようやく16km/L台に乗せたんだったような。まったく、クーラーは燃費運転の敵です。

それはそうと、普段の通勤でひどい渋滞がない場合、18km/L を超えるのは割と簡単です。『目標は「通勤でコンスタントに17.0km/L台を記録すること」』なんて言ってた時期から考えれば 嘘のような話ですね。しかもアイドリングストップは行わず、です。この時期との違いというと細かい運転方法についてはいろいろありますが、結局のところ燃費計を取り付けたことが一番大きいです。上り坂で追い越しなど、でたらめな運転をすると燃費計には如実に結果が表れますからね。平均燃費が下がると気分がヘコむので、燃費の悪い運転はまるでしないようになりました。世の中の如何なる燃費向上ぐっずよりも効果があるんじゃないのかな～と思います(笑)。

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